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壮志云霄(二)‧飞行员身价如黄金‧严格培训磨练精密思维


2020-06-28


壮志云霄(二)‧飞行员身价如黄金‧严格培训磨练精密思维很多人都知道,飞行员身价如黄金,也是全世界公认待遇极好、社会地位高、专业技能难度最大,也是最受人尊重的职业之一。但也有很多人都错误理解,以为飞行员待遇高,是因职业风险大,今天机长任卷就告诉你:那是错的。“就以各类交通来说,飞机绝对是当中最高技术最安全也是事故率最低的。不但如此,经过最严格最高要求的培训,飞行员也磨练出非一般的精密思维,就算在陆地上开车,事故率也绝对是最低的。”从小,任卷就和飞行员结了缘。他的爷爷辈是空军,所以,自小他最常接触的就是长得很高大、受人尊敬的空军。看多了听多了,他对飞行员产生了很深的情结。“长大后我也要像他们一样。”当下,他暗自许下了这样的承诺。或许任卷天生就是注定吃飞行员这碗饭的。12年前,南航在湖南积极招收飞行员,他毫不犹豫地瞒着家人立刻报名追梦。“我一直都不敢告诉家人我的飞行梦想,那个时候我以为,一般父母都不会赞同孩子从事这份风险蛮大的工作。”直到他成功通过体检后,才向家人坦白。“万万没想到,父母对我想当飞行员这事非常支持,他们都觉得这工作很有意义。就这样,我带着满满的鼓励和满腔的热血展开了我期待已久的飞行之旅。”通过了选拔,他又接受了理论学习、专项学习、模拟机训练,全部合格后,才能驾驶实体机。时刻保持最佳状态除了运动员、模特儿、艺人得控制体重,任卷说,飞行员也一样。“为安全着想,飞行员时刻都得保持体格最佳状态,譬如身高要165公分以上,胖一点就会发出警号,更得定期接受体检,也因为这样,患病的机率也是最低的。”他说,飞国际航班的就得符合国际标準,不管是平日的行为举止,还是各方面的掌握能力。“学历也要是大学毕业。对英文的掌握能力有要求,至少要有四级以上,这才能顺利地与管治人员沟通。而且要非常熟悉和掌握各国各地的风土民情、法令法规与宗教信仰等,这是一种尊重吧,对当地人来说。”而且飞行员的行为举止也代表航空公司的形象,穿着制服时,更严禁喝酒。“飞行前的10小时内严禁饮用含酒精的饮料,还有不可随便服药,就算只是普通的感冒,也一定要经过航医的批准,才能服用药物。”具备各种生活常识任卷很有潜能,短短的四年后,他就从副机师升上机长,正式拥有最高指挥权。“作为一名机长,除了要懂飞行的技术、良好的心理素质、医疗常识、敏捷反应,更要对飞机性能非常清楚,要知道它的原理,才能操作它。了解它怎幺飞,为甚幺能飞,果断、专业和丰富的生活常识,都是机长必须具备的。”无怪乎,飞行员是全世界公认待遇极好、社会地位高、专业技能难度最大,也最受人尊重的职业之一。任卷就说,飞行员身价非常高,从事这行业,除了高收入,也拥有更好的心理素质,更能获得所有人的尊敬,并提高自己的价值。思维精密事故率低很多人也有着错误观念,认为飞行员之所以收入高,是因为它比一般职业更具风险。“我反而觉得飞机比任何的交通工具更安全更有保障,因它科技含量很高,机件也最细緻,它的事故率绝对是最低的。”况且,他说,从事飞行员的工作,会通过各种培训与考验,拥有比一般人更优良的心理素质。“就算是在陆地上开车,飞行员的事故率也绝对是最低的,他们有着很冷静和非常敏捷的思维,这是从事飞行工作最大的优势。”随着飞机性能和地面设施的改进,加上更多的飞行员培训,他说现在乘飞机是越来越安全了。所以他说,飞行12年,他对飞机不但没恐惧感,反而一天比一天更爱它。虽然飞行过程中都非常地艰难和有压力,但他从未想过要放弃。“勇气和坚毅,是支撑飞行生涯的宝贵资产。”经验越丰富表现越沉稳以前飞行是梦想是嚮往,但现今,任卷说,责任重于一切。“飞行也是一种人生的成长,更是个讲求实在的行业。飞行时间越久,就会越来越成熟,越来越沉稳。而渐渐的,它不再是一个很单纯的梦想,时间把它提炼成一个责任,一个背负着公司、自己和百多名乘客的责任。”他说,“保障安全”是他现在时时刻刻都会提醒自己的一句最关键的话。“飞行员尤其是机长,的确时刻背负着很沉重的压力,惟这压力也是一种动力,他说,因为压力所以更想努力去学习,这就是最好的动力,也是最好的成长。”他说,飞行员必须知道自己的重要性,包括对自己的生命财产,对家人的责任,对公司的责任,对那些付钱搭飞机的人也有责任。“飞行没有好坏,只有用不用心,如果每一位飞行员都能够这样想这样做,就安全了。”报告实际情况安抚乘客情绪任卷说,详细细緻的飞行準备就是确保飞行舒适,也是提高优质客舱服务的重要环节之一。“我会把实际情况向乘客解说,我想,如果我是乘客,有状况时,我也会不安也会紧张,能安抚乘客的情绪,也是我飞行中最大的满足感。”他说,在机组协作过程当中,通过与乘务组的交流配合,他会选择合适时机向全体旅客以标準流利的中英语作广播,广播中传达的不只是飞行信息,也是对每位旅客的一份尊重,一份打造安全舒适飞行的信心。大雨阻视线低高度复飞三年前,任卷飞中国大连。“当时天气预报是有不强的雷雨,我们也多加了燃油,但到达目的地后才发现天气不行,落地条件不足。所以只好在上空盘旋,等待天气好转。”不久后,航机终于要落地,在即将着陆的时候,忽然下起大雨,眼前完全看不清方向的,此时,他只好在低高度的情况下选择复飞。“这个时候非常考验机长的决断、反应和技能,这是我飞行多年所做过的艰难决定。”避过风切变幸安全降陆北京的另趟飞行,也是丰富他的行经验的一次。“当时报的是侧风比较大,却尚符合我们飞行的安全标準。但在离地不到两百米的时候,侧风大得已经超越飞行安全的极限。结果,我们只好在两百米的高度复飞。”平时他们都在一万米到一万两千多米的高空飞行。他说,北京有三条跑道,当时其中一条已关闭,另两条有他和另一航空公司的飞机同一时间在两百米高度中复飞。川震救援心酸回忆“我们复飞结束后,马上遇上风切变,北京机场全面关闭整两小时。幸好,我们已经安然抵达。”地震也会影响飞行,当飞机着陆的时候。但任卷就从未试过飞行时遇地震的经历。“但四川大地震时,我也参与了一些救援行动,当时把飞机开到成都去载送旅客,把一些救护人员载送到灾区,那是一个很深刻很心酸的回忆。”在家时间少珍惜天伦乐任卷已婚,他说,他有个很体谅他的太太和一名很崇拜爸爸的女儿。“女儿和我小时候很像,对我的飞行工作充满好奇,每回坐上飞机,就显得非常兴奋。”他说,如果女儿长大后想当一名飞行员,他不会有任何意见。“女人当飞行员也一样能非常出色非常有成就,能力绝不逊于男人。”飞行工作常有家归不得,失去最多的就是陪家人的时间。“一般上我们是飞行四天休息两天,一个月约有10天时间陪家人,这对我来说还是相当充裕的。”身体状态佳可飞到60岁很多乘客不了解,有时航班延误,其实是为了所有乘客的安全。其实航空公司最不愿意取消航班,一来要补班,或者是改签,对航空公司本身的经济效益也有很大影响。所以,大家常都说保障安全。但任卷曾听一个长辈说过一句话,让他又认同又感触。“他说得很对,飞行员要到退休的那一天,再来说‘保障安全’,那才是最重要的。”他说,如果飞行员可以维持最佳状态的话,一般可飞到60岁。飞行员的生涯也可能是短暂的,健康稍有毛病就不能再飞了。“我很希望我也能飞到60岁那天,然后再告诉大家说,我做到‘保障安全’了。”任卷机长年龄:35岁出生:中国湖南公司:中国南方航空资历:12年/副刊‧报导:林春莲‧2011.10.04

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